Una camioneta se impactó contra la parte trasera de un tráiler sobre la autopista México-Cuernavaca; cuatro individuos fueron hospitalizados.

Cuatro trabajadores de una empresa de telefonía resultaron heridos luego de que la camioneta en la que viajaban chocó contra la parte trasera de un tráiler, sobre la autopista México-Cuernavaca, a la altura del tramo conocido como “La Pera”. Dos están graves debido a que quedaron prensados.

Al respecto, la Policía Federal informó que a las 11:15 horas del viernes, automovilistas reportaron el choque entre una camioneta de color gris, con placas de circulación del Estado de México, y un tráiler que transportaba abarrotes.

Dentro de la camioneta viajaban cuatro hombres, de los que el conductor y el copiloto estaban atrapados entre los fierros retorcidos.

Unos minutos después llegó personal de Caminos y Puentes Federales (Capufe) y paramédicos, los cuales atendieron a las dos personas que viajaban en los asientos traseros.

Después de algunos minutos, los cuerpos de rescate sacaron a los individuos que estaban prensados. En seguida, fueron trasladados a un hospital.

La Policía Federal y personal de Capufe colocaron señalamientos para que los conductores disminuyeran la velocidad, ya que había partes de la camioneta esparcidas en la autopista.

Tanto el tráiler y la camioneta contaban con seguro de daños, así que los representantes se hicieron cargo del accidente.

La Policía Federal aseguró que la camioneta era conducida con exceso de velocidad y ello ocasionó que chocara contra la parte trasera del tráiler, que iba en el carril de baja velocidad con dirección hacia Ciudad de México.

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Posible esquema de corrupción público y privado, señala el organismo, que fija en cuatro las muertes por la obra; la SCT obstaculizó la investigación.

Para la Comisión Nacional de Derechos Humanos (CNDH), “el socavón no fue un accidente sino una cadena de ineptitudes administrativas”, las que tienen que ser investigadas integralmente, al advertirse que existe “un posible esquema de corrupción” que involucra a instituciones públicas y privadas, y aplicar sanciones ejemplares no sólo para que el caso no quede impune sino para que no se repita en cualquier parte del país.

Al presentar la Recomendación 34/2018 dirigida a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el Banco Nacional de Obras (Banobras), la Comisión Nacional del Agua (Conagua), el Gobierno de Morelos y el Ayuntamiento de Cuernavaca, el segundo visitador general Enrique Guadarrama López destacó que la investigación de oficio realizada por el organismo, a raíz de la muerte de dos hombres el 12 julio de 2017,  fue obstaculizada reiteradamente por la SCT, lo que evidenció que algo extraño sucedía y que se pretendía ocultar.

Señaló que en la investigación centrada en la transgresión al derecho humano a la vida de las víctimas y el acceso a la información a sus familiares, la CNDH acreditó falta de planeación e irregularidades en el diseño, licitación, contratación de empresas, así como un posible esquema reiterado de alteración administrativa durante la construcción por parte de la SCT y Banobras, pues la vialidad no contaba con los estudios necesarios en materia medio ambiental e hidráulica al momento de ampliarse a 10 carriles y no 8 como originalmente se había previsto.

Por ejemplo, no se contó con los permisos o exenciones ambientales al momento de iniciar los trabajos de construcción. La exención ambiental se otorgó meses antes de que se contara con la versión final del Proyecto Ejecutivo a 10 carriles, es decir, se exentó respecto de un proyecto distinto al construido. Esto evidenció la falta de debida diligencia de las empresas constructoras, pues iniciaron los trabajos sin contar con uno de los requisitos para hacerlo.

De acuerdo con la CNDH, a más de un mes de haber iniciado los trabajos del Paso Exprés, la SCT solicitó al Sistema de Agua Potable y Alcantarillado de Cuernavaca (SAPAC) que informara si existían líneas de agua potable y drenaje que interfirieran con los trabajos, lo cual debió ser previsto desde la planeación y diseño del Proyecto Ejecutivo, pues las afectaciones debían considerarse al momento de hacer el trazo y establecer los aspectos técnicos de diseño de la obra contemplados en dicho proyecto.

Detalló que al revisar la información básica de los cuatro contratos celebrados por la SCT con cuatro empresas constructoras, se detectó que dichos contratos fueron modificados en al menos nueve ocasiones, y esto provocó el aumento del costo de la obra con respecto a su estimación original, equivalente a un 67.9% más de lo presupuestado (más de 535 millones de pesos), además del retraso de la obra por siete meses.

De los 41 procedimientos administrativos iniciados por la obra del Paso Exprés, casi la mitad fueron archivados o concluidos en no sanción. De los muchos funcionarios de todos los niveles que intervinieron en la obra irregular, sólo nueve servidores públicos fueron sancionados y ninguna de las empresas ha sido sancionada.

Es por ello que la CNDH insistió en que las autoridades están obligadas a investigar y aplicar sanciones ejemplares a “toda la cadena de mando”, es decir a todos los servidores públicos que de una u otra forma permitieron la corrupción, la violación de derechos humanos de la población y que una obra irregular cobrara la vida de cuatro personas. Esto, incluyó también a las empresas corresponsables.

A esto se sumó que la Auditoria Superior de la Federación (ASF), observó irregularidades en la ejecución y pagos de los trabajos de tres de las empresas contratadas como: pagos sin justificación, por trabajos no previstos, incumplimiento de las especificaciones del contrato y por servicios no prestados.

La empresa encargada de la construcción fue instruida para modificar el proyecto original sin aprobación y autorización de las áreas responsables. La obra carecía de retornos, acotamientos y acceso a vehículos de emergencia. La empresa contratada para la supervisión usó una bitácora convencional sin autorización de la Secretaría de la Función Pública, en lugar de la bitácora electrónica correspondiente exigible en este tipo de obras.

Respecto a las autoridades locales, la CNDH advirtió que el Ayuntamiento de Cuernavaca omitió dar mantenimiento al drenaje, dejó acumular la basura en el alcantarillado que cruza el socavón y fue rebasado en su capacidad de respuesta durante el hundimiento que, incluso, produjo la suspensión del abasto de agua potable a la población de la zona.

En tanto el Gobierno del Estado de Morelos, a través de Protección Civil, omitió asumir el mando ante el accidente de las dos personas que perdieron la vida y por no generar condiciones de seguridad que impidieran los accidentes de dos personas más que también perdieron la vida: un joven motociclista que fue golpeado por un cable de alta tensión sobre la cinta asfáltica; y otro joven que cayó de un paso peatonal que no tenía barandal, ni algún tipo de señalamiento de peligro, a un costado del Paso Exprés.

Por lo anterior, la CNDH recomendó al titular de la SCT que en coordinación con Banobras, Conagua, el Gobierno del Estado de Morelos y el Ayuntamiento de Cuernavaca, repare el daño a las víctimas directas e indirectas de las cuatro personas que perdieron la vida, que incluya compensación y se les inscriba en el Registro Nacional de Víctimas; y ofrecer disculpa pública institucional a las víctimas y sus familiares por las violaciones a derechos humanos cometidas en su agravio y se publique en su página web oficial por un periodo de un año.

También, generar mecanismos legales que obliguen contractualmente a las empresas a respetar los derechos humanos en todos los contratos públicos que se celebren, y colaborar con la denuncia y queja que la CNDH presente ante autoridades correspondientes, para deslindar responsabilidades penales y administrativas de servidores públicos e involucrados responsables de los hechos.

Además de capacitar al personal sobre los “Principios rectores sobre las empresas y los derechos humanos de las Naciones Unidas”, y continuar la atención directa a vecinos de las zonas afectadas y garantizar la seguridad de los habitantes y usuarios de la zona. 

A Banobras se le pidió generar mecanismos para obligar a las empresas a respetar los derechos humanos en todos los contratos, e incorporar sanciones en caso de incumplimiento; adecuar normas para que, a partir de 2019, la operación y otorgamiento de financiamiento a empresas privadas se ajusten a las sanas prácticas y usos bancarios para que acrediten la factibilidad en derechos humanos. 

A la Conagua, en coordinación con el Gobierno de Morelos y el Ayuntamiento de Cuernavaca, pidió identificar los puntos de riesgo hidráulico en el Paso Exprés, para establecer medidas preventivas inmediatas y permanentes, estableciendo un registro específico.

El gobernador del estado de Morelos y el Ayuntamiento de Cuernavaca deberán realizar mesas de trabajo con autoridades del Sistema Nacional de Protección Civil (Sinaproc) para implementar mecanismos de coordinación que permitan reacción inmediata ante fenómenos perturbadores; verificar, actualizar y mejorar el equipamiento y capacitación de las corporaciones de Protección Civil a nivel estatal y municipal; atender, programar y realizar gestiones para identificar y atender posibles riesgos para la población civil; y tener presupuesto para optimizar la capacidad de respuesta de los cuerpos de Protección Civil.

La recomendación también fue entregada al Congreso de la Unión para que considere posibles modificaciones normativas planteadas en el documento, así como a la Subsecretaría de Derechos Humanos de la Secretaría de Gobernación, para la formulación de políticas públicas en materia de empresas y derechos humanos.

Además, se presentará tanto a la Procuraduría General de la República y la Fiscalía General de Morelos, para que se tome en cuenta los elementos recabados por la CNDH respecto a las irregularidades para que se finquen las responsabilidades.

El visitador resaltó que CNDH tuvo que realizar también una investigación sui generis más allá de la violación al derecho a la vida para determinar las fallas técnicas e irregularidades administrativas de un proyecto carretero, y hacer un análisis integral y concatenado de los hechos y las evidencias, y llegar así a las conclusiones que hoy son públicas por el riesgo de que de no exhibirse la verdad y buscar que el caso no quede impune, corremos el riesgo de que casos análogos se sigan repitiendo.

Recalcó que es importante que las autoridades competentes investiguen de manera global y vayan más allá de un enfoque parcial o fragmentado, cuyo saldo ha sido la impunidad y la ausencia de rendición de cuentas

Y es que, asestó, “el socavón no es un mero accidente sino la consecuencia de una obra pública muy mal diseñada, construida, coordinada y supervisada por la SCT, Banobras y las empresas involucradas. Salvo sanciones administrativas, el hecho continúa impune al no haber aún responsables penalmente”.

“Del caso se desprenden elementos e indicios de un posible esquema de corrupción que la Comisión Nacional pide se investigue por las autoridades competentes en los ámbitos penal y administrativo”.

Destacó que en su momento, la SCT tuvo la oportunidad de cumplir con su obligación de explicar de manera suficiente las causas de la falla y quiénes eran los responsables. Pero no lo hizo, por el contrario, su titular Gerardo Ruiz Esparza realizó declaraciones faltas de verdad ante el Senado de la República y de deslinde de responsabilidad en medios de comunicación.

Además, los servidores públicos de la SCT no proporcionaron a la CNDH de manera oportuna la información solicitada para la investigación, al grado de enviar información desordenada y confusa contenida en cajas, lo que representó un esfuerzo adicional de análisis que pudo haberse simplificado, conducta que en sí misma creó obstáculos adicionales a la labor de la CNDH.

 

Víctimas sin reparación del daño

Aun cuando las familias de Juan Mena Romero y Juan Mena López, padre e hijo que murieron al caer en el socavón que se abrió en el Paso Exprés, recibieron una indemnización, la CNDH consideró que la reparación del daño no ha sido integral.

En el caso de los familiares de la tercera y cuarta víctimas, no han obtenido debida reparación, ni hay responsables, por lo que el organismo enviará copia de la recomendación a la Fiscalía de Morelos, a efecto de que acelere la investigación y se determinen las responsabilidades a quien corresponda a la brevedad.

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El trabajador carece de supervisión y da prioridad a los autos que se incorporan a la vía; se requiere de una hora para recorrer cuatro kilómetros en la zona cercana a la reparación de la carpeta asfáltica.

El banderero o señalizador que instaló la empresa que lleva a cabo la reparación de la carpeta asfáltica en la autopista del Sol agudiza el tráfico, ya que por falta de capacitación detiene el tráfico auto por auto sobre el flujo principal para dar paso a tres, cuatro o hasta cinco vehículos que se incorporan desde el fraccionamiento Las Brisas.

Ayer se necesitaban una hora y veinte minutos para recorrer un tramo de menos de cuatro kilómetros en el carril Acapulco-Cuernavaca (desde antes de la salida a la Central de Abastos de Emiliano Zapata), debido a las obras de reparación del carril de baja velocidad, sin que en ningún tramo (excepto en la zona congestionada) Caminos y Puentes avisara a los conductores, a los que sí cobra la cuota de peaje.

La circulación en la zona afectada no sólo es a vuelta de rueda, sino que se padecen constantes detenciones totales, debido a que la empresa no colocó personal calificado para señalizar y dar el paso en la zona de construcción.

Al llegar al entronque arriba citado, un trabajador equipado con un chaleco reflejante y lentes oscuros -que ignora el uso de la bandera de señales que lleva en la mano y prácticamente detiene el tráfico con el cuerpo- sólo deja pasar un vehículo de los que circulan por la autopista para permitir que al menos tres de los que llegan por el entronque hagan lo mismo, lo que genera los largos congestionamientos.

Usuarios han reportado que el tiempo de recorrido del tramo en reparación es variable, ya que puede ir de 30 o 40 minutos hasta más de una hora, y lo atribuyeron al descuido de la empresa constructora y la falta de supervisión de Capufe.

Los trabajos se realizan de lunes a jueves y el tráfico afecta a quienes viajan de sur a norte por esa vía.

 

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El dirigente del sindicato de trabajadores de Caminos y Puentes Federales (Capufe), Martín Curiel Gallegos, denunció que la Secretaría de Hacienda pretende retirar la asistencia médica a usuarios de autopistas de cuota pero aseguró que que no lo van a permitir.

El líder sindical explicó que dicha disposición se le comunicó el jueves, pero hasta donde tiene conocimiento, está en proceso, por lo tanto, aún sería factible impedirlo.

"No lo vamos a permitir; la única cara bonita que tiene Caminos y Puentes Federales son los servicios complementarios", anotó Curiel Gallegos, al tiempo de destacar que gracias a los servicios médicos "estamos atendiendo de manera inmediata los accidentes, que lamentablemente se dan en las carreteras".

Agregó que se dejarían de salvar vidas si se retiran dichos servicios médicos, además de que Capufe ha invertido una fuerte cantidad en capacitar al personal para que sepa realizar la labor de rescate y atención médica prehospitalaria.

Curiel Gallegos enfatizó que de quitarse los servicios médicos, realmente habría más víctimas de los accidentes, ya que la atención de otros cuerpos de rescate podrían tardar hasta media hora, en tanto que ellos arriban al lugar en diez minutos y en muchos casos el tiempo es vital.

A decir de Martín Curiel, no hay una fecha específica, pero consideró que se pretende eliminar el servicio médico antes de que concluya la actual administración federal.

Refirió que incluso diputados federales están preocupados, por esta pretensión de reducir el número de técnicos médicos en las carreteras. “Lejos de reducirlos, el gobierno debe establecer el carácter obligatorio de atención médica a todos los operadores de carreteras federales como los gobiernos estatales”.

Enfatizó que con el alto costo de peaje que cobra el gobierno federal, lo justo para los usuarios es que se cuente con ese servicio e incluso se mejore la calidad del mismo.

 

 

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 El sobrecalentamiento de las balatas provocó que se quemara el “dolly” de dos ejes; el hecho ocurrió a la altura de la caseta de cobro conocida como Tepetzingo, en Xochitepec.

Xochitepec, Morelos.- Debido al sobrecalentamiento de las balatas de algunas llantas, parte de un tráiler que transportaba cemento se incendió sobre la autopista México-Acapulco, a la altura de la caseta de cobro conocida como Tepetzingo, en este municipio, la mañana del martes.

Al respecto, la Policía Federal informó que a las 07:20 horas del martes les reportaron sobre el accidente en el referido tramo carretero.

Por ello, al sitio arribaron personal de Caminos y Puentes Federales (Capufe), elementos policiacos y bomberos, los cuales controlaron las llamas, que se originaron debido al sobrecalentamiento de las balatas de la parte conocida como “dolly” de dos ejes, la cual permite enganchas las dos plataformas del tráiler.

Cabe destacar que durante el siniestro ninguna persona resultó herida y sólo hubo daños materiales.

Asimismo, los policías federales y personal de Capufe colocaron señalamientos para que los automovilistas que circulaban sobre ese tramo de la autopista disminuyeran su velocidad a fin de evitar un percance.

 

 

 

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En el choque se vieron involucrados ocho vehículos, a la altura de la colonia El Polvorín de Cuernavaca; a los afectados los trasladaron a un hospital.

Tres personas resultaron heridas durante una carambola en la que se vieron involucrados seis vehículos particulares y dos taxis, en la autopista México-Acapulco, a la altura de la colonia El Polvorín de Cuernavaca, la mañana del lunes.

Al respecto, la Policía Federal dio a conocer que alrededor de las 08:45 horas de ayer le reportaron que había ocurrido un accidente y había personas heridas.

Minutos después, al kilómetro 95+400 de la autopista llegaron agentes federales y personal de Caminos y Puentes Federales (Capufe), quienes vieron ocho automotores involucrados en el choque.

En seguida, paramédicos atendieron a las personas lesionadas, las cuales fueron trasladadas a un hospital de Cuernavaca.

En torno a esta carambola, los elementos federales refirieron que fue a causa de la falta de precaución, el exceso de velocidad y el pavimento mojado.

 

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Jueves, 06 Septiembre 2018 05:53

Choque deja una mujer sin vida y dos heridos

La hoy finada viajaba en la parte trasera de una camioneta que se impactó contra un remolque de un tráiler, sobre la autopista México-Acapulco, en Xochitepec.

Xochitepec.- Una mujer perdió la vida y sus dos acompañantes resultaron heridos luego de que la camioneta en la que viajaban chocó contra la parte trasera de un tráiler de una empresa cervecera, la tarde del miércoles, sobre la autopista México-Acapulco, a la altura del Centro de Convenciones “World Trade Center”, en este municipio.

En el lugar de los hechos, personal de Caminos y Puentes Federales (Capufe) informó que a las 16:15 horas de ayer le reportaron que había ocurrido un accidente en el kilómetro 110+880 de la citada autopista.

Al llegar, los paramédicos atendieron a la conductora de la camioneta y a un hombre que resultaron con diversas lesiones.

Asimismo, una mujer de la tercera edad ya había fallecido, en la parte trasera del vehículo.

Los heridos fueron llevados a un hospital de Cuernavaca.

La Policía Federal dio a conocer que la persona que conducía la camioneta Ford Escape de color blanco, con placas de circulación PYA-299 de Morelos, se impactó contra la parte trasera de uno de los dos remolques del tráiler.

A las 18:10 horas llegaron peritos de la fiscalía; 20 minutos después le solicitaron al personal del Servicio Médico Forense que realizara el levantamiento del cadáver, el cual fue identificado por sus familiares.

 

 

 

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Tres hombres resultaron heridos luego de que el auto se impactó contra un camión de la Ruta 12, en el poblado de Santa María Ahuacatitlán.

Cuernavaca, Morelos.- Tres hombres resultaron heridos al que quedar prensados en el interior de un taxi que se impactó contra un camión de la Ruta 12, la tarde del viernes, sobre la carretera federal México-Cuernavaca, a la altura del rancho “El Capote”, en el poblado de Santa María Ahuacatitlán de la capital morelense.

Al respecto, la Comisión Estatal de Seguridad (CES) informó que fue alrededor de las 17:10 horas de ayer cuando se registró una llamada telefónica en el número de emergencias 911 para informar acerca del choque.

Por tal motivo, al sitio llegaron paramédicos de la Cruz Roja, del Escuadrón de Rescate y Urgencias Medicas (ERUM) y de Caminos y Puentes Federales (Capufe), los cuales utilizaron equipo hidráulico para cortar la carrocería del automóvil y liberar a los afectados.

Minutos después, los tres hombres fueron trasladados al Hospital General “José G. Parres” de Cuernavaca, debido a que sufrieron diversas heridas.

En torno a este hecho, las autoridades dieron a conocer que el chofer del taxi Nissan Tsuru GS chocó contra la “ruta” al invadir el carril contrario.

 

 

 

 

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Los trabajos comenzarán en dirección al sur a partir de donde concluye el distribuidor vial Palmira.

A partir del próximo lunes 30 de julio, Caminos y Puentes Federales (Capufe) llevará a cabo la reparación de la autopista Cuernavaca-Acapulco, ante el daño que registra la carpeta asfáltica y las constantes quejas de la sociedad y la iniciativa privada.

Mediante un comunicado de prensa, la paraestatal informó que los trabajos iniciarán en el tramo que empieza en la salida del Distribuidor Palmira en el cuerpo "A" (dirección a Acapulco) y se realizarán en ambos sentidos.

"...se iniciarán trabajos de bacheo y colocación de microcarpeta asfáltica del kilómetro 95+430 al 101+500. Los trabajos se realizarán en ambos cuerpos de manera sucesiva...", señala el comunicado, que explica que la rehabilitación de la autopista se hará en un carril a la vez para no afectar a la circulación de la vía en ninguno de los sentidos.

Los horarios de los trabajos de rehabilitación se realizarán de lunes a jueves en un horario de 9 de la mañana a 6 de la tarde y el viernes de 9 a las 13 horas.

"Capufe pone a disposición de los usuarios su número de atención 074, para reportar cualquier eventualidad las 24 horas del día. Además, a través de su cuenta de twitter @CAPUFE, se puede tener acceso en tiempo real a información sobre eventualidades e incidencias en la red carretera del organismo", se añade en el documento.

En octubre del año pasado, el Congreso del estado emitió un exhorto a Capufe y la SCT para que se rehabilitara la autopista de Cuernavaca hasta Puente de Ixtla, ante la solicitud de empresarios y la sociedad en general.

La iniciativa privada mediante oficios y redes sociales también pidió la reparación de la vía de comunicación y se pidió, incluso, que se dejara de cobrar las casetas de Alpuyeca.

 

 

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Sin embargo, realizan estudio topográfico para detectar la causa y corregirla.

Tras el hundimiento que se registró en el "Paso Exprés Tlahuica", a la altura de la colonia Chipitlán de Cuernavaca, autoridades de los tres órdenes de Gobierno acordaron acciones para remediar fallas en la vía de comunicación y prevenir riesgos para la sociedad.

En medio de especulaciones de que la SCT podría entregar la obra a Caminos y Puentes Federales (Capufe) sin concluir y, a más de un año de que se inaugurara, autoridades de la Secretaría de Obras Públicas, de la Comisión Estatal del Agua y de Protección Civil de Cuernavaca, instalaron una mesa de trabajo con el director del Centro SCT Morelos, Héctor Castañeda Molina, con quien se acordó realizar un estudio topográfico del Paso Exprés, a fin de determinar las causas que originaron el hundimiento en la zona donde se encuentra la Escuela Primaria "Rafael Ramírez”.

El subsecretario de Infraestructura de la Secretaría de Obras, Víctor Manuel Escobar Lagunas, informó que los resultados de dicho estudio estarán listos esta semana, para que inmediatamente se inicien los trabajos de reparación de las fallas que ocasionaron el escurrimiento de agua que, al parecer, ocasionó el hundimiento de la vía carretera.

Refirió que la SCT garantizó que no existen riesgos para la población, pues se trató de un bache. Sin embargo, refirió que se revisará la zona para corregir cualquier irregularidad que arroje el estudio.

"Lo qué pasó, nos dice la SCT, es que fue un bache, entonces, para mitigar y construir cunetas y contracunetas que nos ayuden a que no se presente ninguna situación de este tipo", agregó. 

 

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