Colectivo por el Rescate del Paso Exprés señaló desde hace un año a la SCT 46 puntos de riesgo en dicha vía carretera, hasta ahora no atendidos.

El Colectivo por el Rescate del Paso Exprés advirtió desde hace un año a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) que dicha carretera registraba 46 puntos de riesgo y, pese a ello, las deficiencias nunca fueron corregidas.

Así lo manifestó dicha organización a través de un comunicado en el que refiere las ocasiones en que fueron dadas a conocer las condiciones en que se construyó y en las que opera actualmente el Paso Exprés.

"No sorprende que al inicio de la época de lluvia comiencen a surgir las fallas técnicas de obra del Paso Exprés y que haya la posibilidad de que se abra otro socavón, que ponga en riesgo los bienes, la integridad y la vida de los usuarios de esta vialidad", señala el documento.

Recordaron que desde enero de 2018, su organización -de forma reiterada- presentó a la SCT una lista de más de 46 puntos de riesgo y solicitó que fueran revisados, y en su caso, reparados para evitar más accidentes mortales.

Lo anterior, a través de una mesa de trabajo instalada en febrero de 2018.

Sin embargo, ante la indiferencia y la falta de respuesta de la SCT Morelos, encabezada por Héctor Castañeda Molina, el Colectivo decidió retirarse de la mesa de trabajo en julio de 2018.

Argumentaron que el 7 de septiembre de 2017, el Colectivo entregó una carta al expresidente Enrique Peña Nieto, donde se le solicitó que el Paso Exprés fuera revisado de manera exhaustiva, no sólo el caso del socavón, sino el trazo completo. En aquel entonces, en una visita a Morelos, Enrique Peña Nieto se comprometió públicamente a que fueran revisados los más de 14 kilómetros de esta carretera, pero ese compromiso nunca se cumplió.

En octubre de 2018, el Colectivo ofreció al gobierno de Cuauhtémoc Blanco -a través de una carta- proporcionar la información de los 46 puntos de riesgo, más el proyecto ejecutivo y el expediente técnico que el Colectivo habría logrado obtener obligadamente de la SCT a través de una gestión propia y una resolución del INAI, con el objetivo de que –conjuntamente, ciudadanía y gobierno- se lograran revisar y subsanar los errores técnicos del tramo carretero.

No obstante, tampoco hubo respuesta, salvo el retiro parcial del muro de separación de los carriles centrales, lo cual –aseguran- continúa siendo un peligro por la falta de señalización clara en la división de carriles.

“Como el Colectivo lo señaló en varias ocasiones, el Paso Exprés fue una obra mal planeada, ejecutada y supervisada desde el inicio de su construcción, por lo que requería una corrección de fondo para evitar otro socavón y más accidentes,  los cuales siguen y continuarán sucediendo, a pesar de haber retirado parcialmente el muro de separación de carriles centrales”, añadieron.

El llamado a la SCT es a salvaguardad la integridad de los ciudadanos que transitan por esa vía de comunicación.

El Congreso del estado exhortó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a que se repare de manera urgente el muro de contención dañado del Paso Exprés Tlahuica, que se ubica en el kilómetro 84, a la altura de la colonia Antonio Barona, y que representa un grave riesgo para la población.
Durante la sesión ordinaria de este miércoles, la diputada del Partido Movimiento de Regeneración Nacional (Morena), Alejandra Flores Espinoza, presentó un punto de acuerdo por el que también se hizo un llamado a la Coordinación Estatal de Protección Civil para que se tomen medidas de seguridad ante dicho desprendimiento del muro.
"En esta ocasión tenemos la oportunidad de tomar medidas de prevención para evitar que esta situación tenga como final una tragedia traducida en pérdida de vidas", manifestó la legisladora, al recordar que hace dos años dos hombres murieron por el socavón que se originó en el Paso Exprés, ante la omisión de las autoridades en las fallas de dicha obra carretera. 
La diputada apuntó que existe un dictamen de Caminos y Puentes Federales (Capufe) que advierte de los riesgos y de la necesidad de reparar el muro de contención ubicado en el kilómetro 84. 
"Por tal motivo, y con la finalidad de evitar una tragedia como las que ya han acontecido en el estado en el paso exprés y sus vicios ocultos, hago uso de mis atribuciones como legisladora para exhortar a la Secretaria de Comunicaciones y Transportes a realizar las reparaciones necesarias con la finalidad de salvaguardad la integridad de todos los ciudadanos que transitan por ese tramo, máxime cuando se avecina el periodo vacacional y el tránsito aumenta y, con este, el riesgo", manifestó. 
El acuerdo fue aprobado por unanimidad por el Pleno del Congreso local. 

Vecinos de las colonias Chipitlán y Bosques de Palmira denunciaron  que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) instala  una tubería en el paso peatonal que se encuentra a la altura del Conalep, lo que implica un riesgo, por el peso que se coloca en la estructura.

Advirtieron que la instalación de esa red hidráulica no estaba contemplada en el proyecto original, por lo que temen que haya desprendimientos y se incrementen las vibraciones en la zona, las cuales ya de por sí son molestas para los vecinos.

Karin Aimé Abud Lozoya denunció  a La Unión de Morelos que la tubería significa que habrá mayor peso para las casas que ahí se encuentran y que por la carga y la vibración, pueden provocarse desprendimientos. 

"Los trabajos que realiza la SCT han aumentado los niveles de vibración, el puente se agita de manera constante y en las calles colindantes y casas la vibración es alta; eso nos ha ocasionado rupturas de techos, paredes y pisos, y ahora tenemos problemas con la colocación de la tubería y tenemos miedo que el muro de contención se caiga”, denunció.

La vecina refirió que desde hace 15 años vive en el lugar conocido como Bosques de Palmira y ha sido testigo de los trabajos que han efectuado en torno al libramiento Cuernavaca, ahora paso exprés.

“Hemos padecido inundaciones, molestias por los trabajos de construcción del paso exprés, daños en nuestras casas que fueron reportados desde el inicio de la ampliación de la carretera”, manifestó y dijo que actualmente han girado oficios haciéndoles saber a los representantes de la dependencia federal la situación que enfrentan, sin embargo, nuevamente han sido ignorados.

El gobierno estatal demanda se declare emergencia técnica en el kilómetro 84 para la liberación de recursos del Fondo Nacional de Infraestructura y la reparación definitiva de fallas.

Ante el inicio del periodo vacacional y luego de que el pasado fin de semana se registró, de nueva cuenta, la separación de un muro en el kilómetro 84 del paso exprés, el gobierno del estado solicitó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes la realización de estudios especializados y una reparación a fondo.

El secretario de Obras Públicas Fidel Giménez Valdés Román expuso que se pidió declarar una emergencia técnica en ese tramo al Fondo Nacional de Infraestructura, para que se liberen de inmediato recursos y el proyecto de reparación definitiva.  

“No nos gustó nada el hecho de que solamente se hizo un apuntalamiento con vigas de acero que fueron ancladas con soldadura al muro que está inclinado; los ingenieros nos dijeron que se puede recuperar ese muro mediante unas anclas, que es como un proceso de taqueteo, que es como poner unos taquetes y reforzarlo con un contrafuerte”, expresó el funcionario estatal.

Lo que más preocupa a las autoridades estatales es que la fisura de la superficie de rodamiento les hace sospechar que el terraplén que está debajo de la losa no está íntegro, es decir, que pudiera estar hueco.

Por ello se pidió formalmente a la SCT que se haga un sondeo con georradar, que es un estudio especializado, similar a un ultrasonido o radiografía, sin romper los pavimentos, para saber si en el fondo no hay oquedad, o daños.

Como se ha dado a conocer oportunamente, desde el lunes pasado por la noche se reportó el desprendimiento del muro de contención a la altura de la colonia Antonio Barona.

El martes por la mañana más de un centenar de empleados  de diferentes dependencias, entre ellas la propia secretaría de Obras Públicas, acudieron a la zona afectada.

Uno cuantos días después se registró una grieta en la superficie de rodamiento, en el segundo carril, a la misma altura y el viernes pasado, además, vecinos del lugar reportaron que el muro se había desprendido o separado más, a pesar del apuntalamiento que hicieron como reparación inmediata.

A decir de Giménez Valdés Román, en el predictamen hecho por ingenieros de la dependencia se señala que la separación del muro es de aproximadamente cinco grados; que debido a la grieta por la expansión de la “junta fría (un recubrimiento que se coloca en la estructura) seguramente comenzó a entrar agua en el terraplén y con esa carga aumentó el peso y al recargarse en el muro, provocó dicha separación.

Explicó que este documento ya se hizo llegar a la SCT, y desde la semana pasada se pidió que se dé mantenimiento a toda esa vía de comunicación, pero por los eventos del fin de semana se agregó en la petición que se hagan los citados estudios, que permiten conocer a fondo las condiciones de ese tramo.

El secretario de Obras comunicó que el propio director del centro Morelos de la SCT, Héctor Armando Castañeda Molina, le informó que ya había solicitado al Instituto Nacional de Infraestructura que se declare emergencia técnica, para contar con los recursos económicos necesarios, tanto para los estudios como para la reparación definitiva.

Fidel Giménez Valdés insistió en que se necesitan estudios a fondo para dar una solución adecuada, porque en caso de que haya una oquedad, la reparación debe hacerse de manera adecuada, no solo rellenar con arena, como se hizo la ocasión anterior, en la que la revisión de la zona fue manual: “ se metieron varas y manos para ver qué tan hondo estaba la fisura, y luego solo taparon la fisura; no es que esté mal que tapen pero pudiera ser solo un mejoral para una pulmonía, o incluso podría ser algo sencillo”.

Destacó que la razón por la que interviene el gobierno del estado en este tema, aunque es una vía a cargo de la Federación, es garantizar la seguridad de la población usuaria, como lo ha señalado el gobernador Cuauhtémoc Blanco Bravo.

Lo que se quiere -apuntó el funcionario- es que la empresa que se vaya a contratar, o la SCT, den la garantía de que es un tramo seguro, especialmente en esta temporada de lluvias y en este momento en el que comienza a aumentar el volumen de vehículos que transitan por esa vía durante las vacaciones de verano.

Jorge Mátar dice que puede afectar la llegada de turismo a la entidad.

El presidente de la Cámara Nacional de la Industria de  Transformación (Canacintra), Jorge Mátar Vargas, hizo un llamado a las autoridades de la  Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y de  Caminos y Puentes Federales (Capufe) en Morelos a que atiendan las fallas del Paso Exprés Tlahuica de manera inmediata, pues advirtió de posibles afectaciones económicas en el período vacacional de verano. 
En entrevista, el empresario dijo que las recientes fallas registradas en el tramo carretero generan incertidumbre tanto a los habitantes de Morelos como a los turistas que planean visitar el estado o estarían de paso a Guerrero en la temporada vacacional que iniciará la próxima semana. 
"Estamos saliendo de problemas de seguridad, estamos celebrando la llegada de la Guardia Nacional con la llegada de mil 200 electorales y ahora tenemos este tema de las fisuras por la mala construcción del Paso Exprés, yo creo que tenemos que generar buenas noticias, no podemos estar dependiendo de malas noticias por obras mal realizadas", manifestó.
El presidente de la Canacintra aseveró que hasta el momento tanto Capufe como SCT Centro Morelos han hecho "oídos sordos" ante el llamado de la ciudadanía y de los mismos empresarios para atender, de manera inmediata, las fallas en la citada vía de comunicación que pudieran significar un grave riesgo para los automovilistas. 
"Somos un estado que estamos buscando atracción turística, que venga gente de la Ciudad de México y de otros estados y la realidad es que no se puede, no podemos tener este tipo de situaciones. Entendemos que no es una situación que se provoque pero al final de cuentas lo que ya se había dicho en el pasado está sucediendo ante una mala obra realizada", añadió el empresario. 

Un cortocircuito habría desencadenado el fuego, que sólo causó daños al vehículo; el hecho ocurrió a la altura de la colonia Antonio Barona de Cuernavaca.

Una camioneta resultó con daños al incendiarse cuando circulaba en el Paso Exprés, a la altura de la colonia Antonio Barona de Cuernavaca, la tarde del jueves. No hubo personas heridas.

Un cortocircuito habría sido la causa del siniestro, informó personal de Bomberos de la capital del estado.

Respecto del hecho, se dio a conocer que alrededor de las 19:10 horas del jueves alertaron a las autoridades municipales acerca de un vehículo que era consumido por el fuego en los carriles del Paso Exprés con dirección a la Ciudad de México.

Minutos después llegaron dos unidades de los cuerpos de rescate, cuyo personal sofocó el incendio luego de unos minutos.

A raíz de este hecho, agentes de la Policía Federal colocaron conos y una patrulla con las torretas encendidas en el carril de baja velocidad para evitar un accidente.

Por último arribó una grúa para llevarse a un corralón la camioneta Ford Ranger de color azul, con el logotipo de la empresa “DELCRON” de textiles para acojinamiento.

UAEM, abierta a asesorar o supervisar proyecto ejecutivo: Saldívar Cazales.

De no revisarse los estudios de suelo respectivos y la reparación adecuada al desprendimiento de los muros de contención, es probable la generación de otro socavón en el Paso Exprés, advirtió Adolfo Enrique Saldívar Cazales, director de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Autónoma del Estado de Morelos (UAEM).

Consideró que las grietas y, luego, el desprendimiento de los muros de contención, son el resultado de una mala implementación de un proyecto ejecutivo, un mal análisis de suelo y de que quienes estuvieron a cargo de la obra no implementaron la técnica de construcción adecuada.

“Me enfoco a los estudios previos, quizá inexistentes. Un estudio te arroja cómo se debe trabajar. Un sistema estructural de estudios de tierras es necesario, pues determina la forma en que se debe compactar y el estudio hidráulico que determina los rasantes y subrasantes de pendientes para que no se encharquen las aguas y se pueda circular”, dijo.

Reiteró que estas fallas en el Paso Exprés tienen su origen desde la elaboración de un mal proyecto de diseño, y ahora se debe observar la resistencia de los concretos, cómo se compactaron los suelos y este desprendimiento, acotó, es derivado de las lluvias, como se originó el socavón.

“Lo preocupante sería ver el análisis del sistema de tierras para estos muros de contención, que en una primera opinión de protección civil se humedeció el suelo y empujó los muros de contención; el problema es el proyecto estructural del sistema de tierras, se debe saber qué estudios se hicieron (como) análisis y a través de ellos poder dar un dictamen, pero hay una constante, estos problemas se registran en la temporada de lluvias y no hay que olvidar que por el socavón se perdieron dos vidas”.

El director de la Facultad de Arquitectura de la UAEM reconoció que es posible reparar lo relacionado con los muros de contención, sin embargo, dijo, se debe responsabilizar a la empresa, la cual debió depositar una fianza por vicios ocultos, lo cual se debe revisar en los documentos oficiales de la obra.

“La UAEM siempre ha estado con las puertas abiertas. Cuando se nos hace un llamado a colaborar, asesorar o supervisar proyectos tan importantes para el desarrollo del estado, aquí estamos”, dijo, al señalar de lamentable que no se considere a los expertos que hay en el estado. “Lo peor es que se pone en riesgo la vida  de los seres humanos y es antiético”, señaló.

COMUNICADO DE PRENSA

La autoridad local pide el cierre del carril aledaño al desperfecto registrado en el libramiento de Cuernavaca, a la altura del acceso a la colonia Antonio Barona, hasta que sea reparado.

Desprendimiento en muro de contención, a la altura del km 84+300, en el sentido Acapulco-México, es consecuencia de la falta de mantenimiento de la obra, señala el secretario de Obras Públicas del estado.

Las afectaciones registradas en las últimas horas en el muro de contención del Paso Exprés obedecen a la falta de mantenimiento. Por ello el gobierno del estado solicitará a Caminos y Puentes Federales que se garantice este rubro en toda esa vía de comunicación, y pedirá que se mantenga cerrado el carril aledaño hasta que sea reparado, para garantizar la seguridad de quienes circulan por el lugar.

El secretario de Obras Públicas, Fidel Giménez Valdés Román, señaló que se debe cerrar el carril aledaño a los desperfectos, para evitar cualquier riesgo.

Expuso que una vez más se ha cumplido la observación que hicieron con antelación, en el sentido de que hace falta mantenimiento en todo el Paso Exprés.

Como se informó oportunamente, hubo desprendimiento en el muro de contención en el kilómetro 84+300 del libramiento Cuernavaca, en sentido Acapulco-México, a la altura del acceso a la colonia Antonio Barona en Cuernavaca.

Valdés Román indicó en entrevista que ayer mismo enviaría a Caminos y Puentes Federales (Capufe) un escrito para solicitar que se dé mantenimiento a dicha vía de comunicación, al tiempo de afirmar que los daños son producto de la falta de las acciones de preservación adecuadas.

Reiteró que el gobierno estatal ha solicitado a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que se le transfiera dicho tramo, con lo que la autoridad estatal estaría a cargo y pendiente de manera permanente.

En un comunicado de prensa, la autoridad estatal detalló lo siguiente:

"En opinión del área técnica de la Secretaría de Obras Públicas del Gobierno del Estado de Morelos, el “desprendimiento”, pudo haber sido ocasionado por la entrada de agua al cuerpo del terraplén, a través de la grieta que corre longitudinalmente sobre la losa de protección, que va del hombro de la carretera a la corona del muro de contención (conocido como “junta fría”); dicha grieta que debió haber iniciado como una fisura por contracción, por la temperatura propia del concreto, no se atendió con trabajo de conservación o mantenimiento alguno, debiendo tomarse en consideración que esa zona tiene casi tres años en operación

Al no haber sido rellenada la grieta de referencia, el agua ha estado ingresando al cuerpo del terraplén a lo largo de todo este tiempo, provocando un empuje hidrostático al muro, lo cual muy probablemente provocó el desplazamiento que nos ocupa.

Independientemente de la situación anterior, cabe destacar que toda obra de ingeniería necesita de mantenimiento para preservar las condiciones de operación de manera segura; no se observa que dichas acciones de mantenimiento se estén dando con la frecuencia, ni los procedimientos adecuados, como se puede observar a simple vista al circular por la vía, en la que se aprecia que el drenaje pluvial que corre longitudinalmente está lleno de basura, que algunas tapas de drenaje se encuentran desplazadas por la propia basura que está taponeando las “cunetas” por donde debería correr el agua”.

Califica como “urgente, que Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe), a cuyo cargo se encuentra la administración y operación del tramo, implemente cuanto antes las acciones de mantenimiento adecuadas y suficientes para asegurar el buen funcionamiento del drenaje subterráneo, y evitar accidentes de consecuencias mayores”.

Decenas de cajas que contenían latas de esa bebida se cayeron del remolque de un tráiler cuando circulaba a la altura de la colonia Palmira de Cuernavaca; no hubo heridos.