En presencia de un gran número de panistas, incluidos el dirigente estatal del PAN Germán Castañón Galaviz y el senador Sergio Álvarez Mata, además de autoridades del gobierno estatal y con ausencia del alcalde Manuel Martínez; cuatro investigadores de organizaciones internacionales y nacionales propusieron reducir el número de vehículos pequeños e implementar unidades de transporte colectivo de calidad.

Ante un gran número de comerciantes de la avenida Plan de Ayala y ciudadanos en general, Bernardo Baranda Sepúlveda, director para México del Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo, aseguró que la construcción de infraestructura para vehículos sólo ayudará al crecimiento del caos, a la contaminación y poco beneficiará a la sociedad.

Propuso como medidas urgentes para Cuernavaca abrir espacios para la sociedad, puentes peatonales, banquetas y vías alternas que faciliten la circulación de los vehículos. Aseguró que la edificación de un viaducto elevado sólo hará de Cuernavaca una ciudad gris.

“Estaríamos a favor de una movilidad mucho más incluyente y más planeada que a obras dedicadas a un sector de la población y que no conforman también una solución a mediano y a largo plazo. Lo mejor es reducir el uso del vehículo”, manifestó Baranda Sepúlveda.

Alejandro Villegas López, especialista del Instituto Politécnico Nacional (IPN) sobre el transporte, aconsejó para el ordenamiento urbano en Cuernavaca utilizar autobuses colectivos de calidad, de comodidad, pensados para la gente, pues aseguró que está comprobado que agilizan la circulación y se reduce la contaminación.

“Construir carriles exclusivos para los autobuses sería una gran solución al caos vial. Lo que hemos observado en otros casos como el Distrito Federal, es que los segundos pisos atraen más vehículos y posponen por algunos meses el conflicto del tráfico”.

Gerardo Moncada, investigador de la organización “El poder del consumidor”, fue directo en su exposición “Movilidad eficiente” y a quienes asistieron al foro organizado por comerciantes de Plan de Ayala, aseguró que un segundo piso en la capital morelense será el colapso.

“Todos cuentan y la solución no sólo es construir un piso elevado o un puente, toda obra tiene impactos secundarios. Se debe analizar cómo va afectar el segundo piso a estudiantes, ciudadanos, en la convivencia de la zona, en el uso de suelo, la contaminación y si va a degradar o empeorar el entorno”.

Añadió que Cuernavaca es una de las ciudades más pobladas y la situación empeorará en 10 años, por lo que los gobiernos deben crear políticas integrales y no realizar obras a corto plazo. Está comprobado, dijo, que en el segundo piso del Distrito Federal se alentó la circulación y hoy día se traslada más rápido en bicicleta que en vehículo.

Al respecto coincidió Javier Hernández Hernández, investigador del IPN, quien dijo que reducir el uso del vehículo es la mejor solución a los problemas viales de la ciudades y también mejorar el transporte público, hacerlo de calidad.

Las ponencias antes referidas fueron escuchadas no sólo por militantes panistas, el síndico de Cuernavaca Humberto Paladino Valdovinos escuchó parte de las propuestas de los especialistas y tras esto dijo que sí se comprueba que el proyecto del segundo piso es inviable, se cancelará.

La regidora Vera Sisniega fue de los pocos priístas que asistieron al foro, con la ausencia del regidor Jorge Meade González, quien se comprometió a asistir. Estuvo también presente el titular de la Comisión Estatal del Agua y Medio Ambiente (CEAMA), el coordinador de la bancada panista en el Congreso local, al igual que el director de la SCT, Fidel Giménez, a quien le pareció que este tipo de foros ayudará a “reconocer” al ayuntamiento “su error”.