El Gobierno de México puso en operación este lunes la etapa final del Tren Interurbano El Insurgente, un proyecto que comenzó su construcción hace casi 12 años y que requirió una inversión total de 100 mil millones de pesos, tras enfrentar diversos retrasos y aumentos en su costo.

La obra, iniciada en 2014, enlaza a Toluca, en el Estado de México —cuya zona metropolitana supera los 2 millones de habitantes— con la zona poniente de la Ciudad de México, atravesando la cadena montañosa que separa a ambas ciudades.

El 2 de febrero se inauguró oficialmente el último tramo del proyecto, en un acto encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum, junto con la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, y la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez.

Se estima que el tren tendrá una demanda superior a los 230 mil usuarios diarios. Con la entrada en operación del tramo III, que tiene una extensión de 8.4 kilómetros, el sistema completó una longitud total de 57.7 kilómetros.

La red cuenta con siete estaciones: cuatro ubicadas en el Estado de México —Zinacantepec, Toluca Centro, Metepec y Lerma— y tres en la capital del país —Santa Fe, Vasco de Quiroga y Observatorio—, de acuerdo con lo informado por el titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, Andrés Lajous.

El recorrido completo, cuya apertura originalmente estaba prevista para 2023, tendrá una duración aproximada de 50 minutos, con una frecuencia de paso de entre cinco y siete minutos por tren.

Por su parte, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva, indicó que el sistema operará con hasta 20 trenes, cada uno con una capacidad máxima de 719 pasajeros.

En su etapa inicial, las unidades alcanzarán velocidades de hasta 120 kilómetros por hora y, de manera eventual, podrán llegar a 160 kilómetros por hora, con una velocidad promedio de 90 kilómetros por hora.

El costo del servicio será variable según la distancia recorrida, con tarifas que van de 15 a 100 pesos. El trayecto completo entre Observatorio y Toluca tendrá un precio establecido de 90 pesos.

En materia de conectividad, el tren contará con enlace directo a la Línea 1 del Metro en la estación Observatorio y con la Línea 3 del Cablebús en Vasco de Quiroga. Además, se contempla una integración futura con la Línea 12 del Metro, el Centro de Transferencia Modal (Cetram) Observatorio y la Terminal de Autobuses Poniente.

Como trabajos pendientes, las autoridades informaron que durante el segundo semestre de 2026 se concluirá un túnel y el acceso definitivo al Cetram, lo que permitirá fortalecer la conexión directa con el Metro y reemplazar los accesos provisionales actuales.

El proyecto fue iniciado durante la administración del expresidente Enrique Peña Nieto (2012-2018), continuó en el gobierno de Andrés Manuel López Obrador (2018-2024) y finalmente fue concluido bajo la administración de Claudia Sheinbaum, quien asumió la presidencia en octubre de 2024.